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【頭條】淮南學(xué)一級造價(jià)工程師考試培訓(xùn)需要多少錢

發(fā)布時(shí)間：2024/10/22 23:37:17 更新時(shí)間：2024/10/22 23:44:37
機(jī)構(gòu)名稱：優(yōu)路教育一級造價(jià)工程師培訓(xùn)（VIP會員已認(rèn)證） 分類：頭條信息

學(xué)校介紹
　　優(yōu)路教育全程跟進(jìn)測評、輔導(dǎo)、監(jiān)督，提供方法指導(dǎo)、政策解讀、就業(yè)咨詢等全方位一站式服務(wù)。研究教材和考試大綱，把握命題規(guī)律，制定教學(xué)計(jì)劃；提供答疑服務(wù)；根據(jù)學(xué)員基礎(chǔ)，為學(xué)員提供個(gè)性化輔導(dǎo)方案。
　　2005年北京環(huán)球卓越文化發(fā)展有限公司成立，次年創(chuàng)辦所分校，累積四年教育經(jīng)驗(yàn)，在2009年“優(yōu)路教育”誕生了!創(chuàng)立者賦予優(yōu)路教育“讓學(xué)習(xí)更有效，更有價(jià)值”的教育使命，敦促優(yōu)路教育不斷成長，給信任優(yōu)路教育的學(xué)員提供更好、更專業(yè)的服務(wù)。優(yōu)路教育涵蓋工程、教師、財(cái)經(jīng)三重領(lǐng)域，為學(xué)員提供準(zhǔn)入類職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，教學(xué)過程中積極融入科技創(chuàng)新元素，改進(jìn)優(yōu)化優(yōu)路教育的教學(xué)模式，同時(shí)匯聚專業(yè)師資打造精致產(chǎn)品，整合社會優(yōu)質(zhì)資源搭建人才交流和企業(yè)合作平臺，為學(xué)員們提供優(yōu)質(zhì)個(gè)性化的“一站式”服務(wù)。

師資力量
張老師
主講《安裝計(jì)量》
沈陽建筑大學(xué)副教授，遼寧省建筑電氣學(xué)會會員，工學(xué)碩士。
參與編寫2009年造價(jià)安裝計(jì)量科目教材、參編各種教材和專著5部，英文譯著一部04要點(diǎn)把握準(zhǔn)確，學(xué)員能夠迅速掌握知識，把握答題技巧。
齊老師
主講《案例分析》。
主持完成省部和市級科研、教研課題十余項(xiàng)，獲各級科技進(jìn)步獎8項(xiàng)。出版著作與教材9部。在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇。
專業(yè)功底深厚，考點(diǎn)把握到位，通俗易懂。

課程介紹
技術(shù)與計(jì)量：
技術(shù)與計(jì)量從2019年起將開四門專業(yè)課，一個(gè)是土建，一個(gè)是安裝，一個(gè)是交通運(yùn)輸工程，一個(gè)是水利工程。2018年只考了土建和安裝兩個(gè)專業(yè)方向。

到時(shí)候考生只需要從四個(gè)中間選擇一個(gè)就可以了。但是不管考生將會選擇報(bào)考哪個(gè)專業(yè)，我們可以確定的就是每個(gè)專業(yè)都不簡單，因?yàn)槊總�(gè)專業(yè)都有大量的知識點(diǎn)需要考生理解，記憶，它的難度僅次于案例分析。而且，這四個(gè)專業(yè)方向與其他的科目的練習(xí)并不是特別的緊密，所以建議考生把專業(yè)科目的學(xué)習(xí)分散到基礎(chǔ)科目的學(xué)習(xí)上，可以齊頭并進(jìn)。專業(yè)科目的復(fù)習(xí)，一定要注重理解，只有理解好了才能記住，才會做題，考生一定要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
包含課程
基礎(chǔ)精講班習(xí)題解析班串講專題班專項(xiàng)突破班易錯點(diǎn)精煉智勝點(diǎn)睛班
配套資料：2020年版講義、復(fù)習(xí)指導(dǎo)計(jì)劃、思維導(dǎo)圖(電子版)、隨堂練習(xí)冊(紙質(zhì)版)、專題手冊(電子版)、白皮書(電子版)、協(xié)議保障
2年內(nèi)不過科目免費(fèi)重學(xué)。

特色優(yōu)勢
考前點(diǎn)題，臨考前一周，跟隨老師步伐，針對重要預(yù)測考點(diǎn)，對其進(jìn)行圈劃、梳理；幫助學(xué)員進(jìn)行最后一輪的考前指導(dǎo)和秒記，做到考前速提分。
集訓(xùn)系統(tǒng)課，通過教材小節(jié)+知識小結(jié)+復(fù)習(xí)要點(diǎn)+專項(xiàng)練習(xí)一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行記憶，集中時(shí)間掌握考試大綱所規(guī)定的知識點(diǎn)。

行業(yè)趨勢
　　造價(jià)工程師在工程中地位：
　　隨著建設(shè)市場的全面開放，國內(nèi)的工程行業(yè)已與國際接軌，工程造價(jià)通過招投標(biāo)競爭定價(jià)將更加的激烈，投資、設(shè)計(jì)、承包方或造價(jià)咨詢單位都必須認(rèn)真考慮運(yùn)用最小的投入，取得的利潤或投資效益。因此，企業(yè)要提高競爭力，首要條件是要具備一支高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程造價(jià)隊(duì)伍。
　　也就是說隨著市場經(jīng)濟(jì)的建立與飛速發(fā)展，造價(jià)工程師的地位在不斷提高。從目前把握的國內(nèi)外資料看，造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格的社會地位和經(jīng)濟(jì)地位是隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)育程度而成正比提高的。我國目前造價(jià)工程師處于緊缺狀態(tài)，眾多從事建設(shè)工程領(lǐng)域中介服務(wù)的公司，爭相以高薪酬、高福利爭奪“注冊造價(jià)工程師”這一高級人才那些有著多年工作經(jīng)驗(yàn)及大型商業(yè)項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)的造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師及項(xiàng)目經(jīng)理都是企業(yè)最希望找到的人才。造價(jià)工程師的身價(jià)一路攀升，眾多企業(yè)開出的造價(jià)工程師年薪達(dá)到10萬元以上。在所有房地產(chǎn)、建筑行業(yè)人同時(shí)，全國也有明文規(guī)定，一個(gè)造價(jià)工程師只能接受一個(gè)單位的聘請，只能在一個(gè)單位為本單位或委托方提供工程造價(jià)專業(yè)服務(wù)。這也就成了造價(jià)工程師十分缺乏的一個(gè)重要因素。所以說從現(xiàn)在和將來一段時(shí)間來看，造價(jià)工程師才需求中，注冊造價(jià)工程師是搶手的“香餑餑”，造價(jià)工程師也被建筑行業(yè)譽(yù)為“精英人才”。其市場需求量將是十分龐大的。
　　而且從業(yè)后，造價(jià)工程的經(jīng)驗(yàn)與閱歷隨時(shí)間增加而增加，越老算的越多，經(jīng)驗(yàn)越多，越吃香。
　　目前進(jìn)入造價(jià)工程師行業(yè)的途徑是，參加人力資源和社會保障部與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合組織實(shí)施的全國注冊造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試。
　　綜合來看，造價(jià)工程師8000-10000元的月薪占比，擁有26.6%的比重，其次就是1萬-1.5萬，占比25.1%。次之，是6000-8000元，占比20.9%，由此來看，6000-15000元的月薪的造價(jià)工程師占據(jù)了半壁江山之多。

常見問題
全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試由全國建設(shè)部與全國人事部共同組織，考試每年舉行一次(一般安排在10月中旬)，造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試實(shí)行全國統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一命題、統(tǒng)一組織的辦法，原則上只在省會城市設(shè)立考點(diǎn)。

培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料
　　一級造價(jià)工程師考試市政管線工程布置方式與布置原則：
市政管線工程布置方式與布置原則：

　　一些常規(guī)做法是：建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜；人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道；分車帶用于敷設(shè)自來水、污水、煤氣管及照明電纜；街道寬度超過60m時(shí)，自來水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)；在小區(qū)范圍內(nèi)，地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)走專門的地方。
　　一級造價(jià)工程師考試道路的分類有：
道路的分類：

　　根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012），按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。公路是連接城市、農(nóng)村、廠礦基地和林區(qū)的道路；城市道路是城市內(nèi)道路；廠礦道路是廠礦區(qū)內(nèi)道路。它們在技術(shù)方面有很多相同之處。

　　城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�。�1）快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施�？焖俾穬蓚�(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　�。�2）主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　�。�3）次干路應(yīng)與主千路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小干80m，且該出入口位置應(yīng)在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

　�。�4）支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。支路兩側(cè)公共建筑物的出入口位置宜布置在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

　　道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年，次干路應(yīng)為15年，支路宜為10——15年。

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