【頭條】鎮(zhèn)江中級經(jīng)濟師培訓需要多少錢培訓

發(fā)布時間：2022/12/9 17:55:59 更新時間：2022/12/9 17:59:24

責任編輯：鎮(zhèn)江優(yōu)路教育中級經(jīng)濟師培訓（VIP會員已認證）分類：頭條信息

學校介紹: 　　優(yōu)路教育擁有一支思想創(chuàng)新，銳意進取的團隊，特聘請清華、北大、人大、北師大、首師大、法大、財大、華科、建工、哈工大、同濟、北京交大等知名學府教師及本行業(yè)極具專業(yè)素質的專家任教，教學經(jīng)驗豐富，針對性強，教師團隊教學扎實過硬，教風明快活潑，教學效果獨樹一幟。學校領導班子嚴格管理，狠抓教學質量，教書育人。教師們傳道、授業(yè)、解惑、兢兢業(yè)業(yè)、誨人不倦。
　　作為在職教育培訓領域的“探路人”，優(yōu)路教育更是勇立職教改革“潮頭”，積極探索更好的教學模式，為推動教育行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。優(yōu)路教育是一個為在職人士提供再教育的綜合性教育服務機構，服務范圍囊括工程類、教師類、財經(jīng)類、醫(yī)衛(wèi)類等多個方面。2005年成立至今，優(yōu)路教育已然在職業(yè)教育培訓領域深耕13載。

師資力量: 由相關領域具有豐富實踐和教學經(jīng)驗的權威老師進行授課。
李老師
經(jīng)濟師輔導人，實力派輔導專家，經(jīng)濟師輔導領軍人物。

課程介紹: 課前導學：通過本模塊的學習，幫助考生搭建知識框架，明確學習重點與方向。
零基礎入門：根據(jù)考綱和教材，構建知識體系，細致講解，對基礎薄弱考生效果更佳。

特色優(yōu)勢: 快速技術服務團隊，針對學員使用網(wǎng)絡及課件出現(xiàn)的各種問題，時間進行咨詢解答和技術支持，確保每一位學員網(wǎng)絡學習的順暢和高效。
享有專業(yè)教務管理全程跟蹤學員：
享有專業(yè)教務管理，由專業(yè)教務管理人員與學員進行日常溝通，并負責對本班學員進行學習方法、答題技巧、應試心理等方面的跟蹤輔導，充分調動大家學習的積極性、互動性。

行業(yè)趨勢: 　　經(jīng)濟師是企事業(yè)單位評定中級職稱參考的主要標準通過評定職稱來決定薪資級別或決定晉升。
　　在北京、天津部分城市，可享受積分落戶加分40分左右。

常見問題: 報考條件
中級經(jīng)濟師（具備條件之一)

（1）中專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿10年，并取得初級資格；

（2）大專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿6年；

（3）大學本科畢業(yè)從事專業(yè)工作滿4年；

（4）取得第二學士學位或研究生班畢業(yè)從事專業(yè)工作滿2年；

（5）取得碩士學位從事專業(yè)工作滿1年；

（6）取得博士學位。

培訓學習資料: 　　經(jīng)濟師考試《初級商業(yè)》重點商品運輸管理
商品運輸管理
1、運輸是指人或物借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。運輸功能：商品轉移、商品儲存、商品增值。運輸原理：規(guī)模原理和距離原理
2、運輸系統(tǒng)的構成要素：運輸系統(tǒng)、運輸線路(最重要的)、運輸工具、運輸參與者。
3、運輸節(jié)點：鐵路車站、汽車站、港口、空港、管道站。
4、商品運輸管理的特點：專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化。運輸過程管理是整個運輸管理的核心部分包括：發(fā)運、接運、中轉、運輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進行的人員流動、資金流動和計劃編制、組織實施和績效考核。
5、合理運輸意義的具體表現(xiàn)：減少流轉環(huán)節(jié)、縮短在途時間、加快商品流轉;有效利用運輸工具，減少空駛浪費，節(jié)約社會勞動;防止商品損失，降低費用水平，提高經(jīng)濟效益。
6、組織商品運輸必須遵循“及時、安全、準確、經(jīng)濟”的合理化原則。
7、合理運輸?shù)耐緩剑哼x擇合理運輸模式、正確選擇運輸工具、確定合理運輸路線、提高運輸設備裝載效率、構建運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。
8、五種基本運輸方式：鐵路、水路、航空、管道、公路。
9、鐵路運輸優(yōu)點：很少受天氣影響、安全、運量大、中長距離運輸費用低廉、能夠高速運輸、節(jié)能。缺點：資本密集、固定投資大、營運彈性小、短距離運費高、車站固定、途中作業(yè)需要一定時間、不能實現(xiàn)“門到門”運輸，不適宜緊急運輸。鐵路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特性：運行速度、運輸能力、運輸經(jīng)常性強、貨物送達速度、能源消耗、運輸成本比較低、環(huán)境污染小、運距長、勞動生產(chǎn)率較高、投資成本高。鐵路貨物運輸基本構成：鐵路線路(是機車車輛和列車運行的基礎)、鐵路機車和車輛。
10、水路運輸特點：運量大、占地少、節(jié)省能源、運費低。水路運輸分類：遠洋運輸、沿海運輸、內河運輸。海洋運輸?shù)奶攸c：運輸量大、通過能力強、運費低廉、速度較慢、風險較大。
11、集裝箱運輸特點：①擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。②減少貨損貨差，提高貨物運輸安全和質量水平。③縮短貨物在途時間，降低物流成本④節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作⑤減少貨物運輸費用⑥有利于組織多式聯(lián)運。
12、運輸方式的運作特征：服務可靠性、輸送速度、服務頻率、服務可得性、處理商品能力。
13、承運商選擇依據(jù)：運輸時間、可靠性、運輸能力、可接近性、安全性。
14、編制運輸計劃的依據(jù)：商品購銷合同、商品調撥計劃、其他委托任務、可供運輸能力、營運歷史記錄。原則：合理運輸、均衡運輸、保證重點。步驟：準備資料、預測運量和需用車數(shù)、分析研究、討論定案。
　　中級經(jīng)濟師考試人力考點：權變理論
權變理論
費德勒的權變理論認為，團隊績效的高低取決于領導者與情景因素之間是否搭配。費德勒將領導方式區(qū)分為工作取向和人際取向兩類。為了測量一個人的領導風格屬于工作取向還是人際取向，費德勒發(fā)明了“最不喜歡的工作伙伴”量表。該量表由16組形容詞組成，首先讓領導者回想自己所共事過的同事中最難相處、最難合作的一個同事，然后用該量表對這個同事進行評價。如果一個人對他最不喜歡的工作伙伴也用肯定性的形容詞去描繪，說明他樂于和同事形成良好的人際關系，屬于人際取向型的;反之，則認為該領導者主要關心生產(chǎn)，屬于工作取向型的。
費德勒認為，情景因素可以分為三個維度：一是領導與下屬的關系：主要指的是下屬對領導者信任、信賴和尊重的程度;二是工作結構：主要指的是工作程序化、規(guī)范化的程度;三是職權：主要指的是領導者在甄選、訓練、調薪、解聘等人事方面有多大的影響力和權力。
通過這三個維度的互相組合，共可以產(chǎn)生八種不同的情景。費德勒認為兩種領導風格在八種不同的情景下有不同的效能。例如，某個汽車總裝生產(chǎn)線的班組，其工作是結構化的，其主管的職位權力非常的強。如果領導者——成員關系是正面的，那么該環(huán)境更適合于工作取向的領導。

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