【頭條】盤錦中級經(jīng)濟師培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)學(xué)校

發(fā)布時間：2023/7/7 12:30:33 更新時間：2023/7/7 12:36:11

責(zé)任編輯：盤錦優(yōu)路教育中級經(jīng)濟師培訓(xùn)（VIP會員已認(rèn)證）分類：頭條信息

學(xué)校介紹: 　　優(yōu)路教育的課程主要有執(zhí)業(yè)資格考前培訓(xùn)、;財經(jīng)類職業(yè)資格考試培訓(xùn)、教師類執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)等，包括咨詢工程師、消防工程師、中級經(jīng)濟師、會計中級、執(zhí)業(yè)藥師、教師資格證培訓(xùn)等，課程應(yīng)有盡有，盡的努力滿足學(xué)員的要求。優(yōu)路教育的分布，總有一個在你身邊。
　　優(yōu)路教育主營工程、教師、財經(jīng)行業(yè)準(zhǔn)入類職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認(rèn)證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，具體項目包括：工程類——建造師、消防工程師、造價工程師、安全工程師、監(jiān)理工程師、咨詢工程師、環(huán)境影響評價師、BIM工程師、招標(biāo)師;教師類——教師資格證、教師招聘考試、特崗教師考試;財經(jīng)類——中級經(jīng)濟師、初/中級/會計師、注冊會計師、稅務(wù)師、銀行從業(yè)資格、證券從業(yè)資格、基金從業(yè)資格。

師資力量: 英老師
高級講師，管理碩士，中級經(jīng)濟師，某高校企業(yè)管理教研人員。
由相關(guān)領(lǐng)域具有豐富實踐和教學(xué)經(jīng)驗的權(quán)威老師進(jìn)行授課。

課程介紹: 零基礎(chǔ)入門：根據(jù)考綱和教材，構(gòu)建知識體系，細(xì)致講解，對基礎(chǔ)薄弱考生效果更佳。
課前導(dǎo)學(xué)、零基礎(chǔ)入門、系統(tǒng)精講、真題解析、精英特訓(xùn)營、直播通關(guān)、考前集訓(xùn)、考前預(yù)測。

特色優(yōu)勢: 名師聯(lián)手集結(jié)考試精華
測評結(jié)合快速高效備考

進(jìn)階課程　穩(wěn)步提升
班級管理　學(xué)習(xí)監(jiān)督。
課程保時保量
課量多，課時多，線上、線下教學(xué)相互結(jié)合，讓學(xué)生無后顧之憂。

行業(yè)趨勢: 　　加薪利器：很多單位中級經(jīng)濟師享受科級干部的待遇、高級經(jīng)濟師享受副處級干部的待遇；。
入戶廣州：具有中級經(jīng)濟師可申請落戶廣州；
　　經(jīng)濟師，是我國職稱之一。要取得“經(jīng)濟師”職稱，需要參加“經(jīng)濟專業(yè)技術(shù)資格考試”。由人社部門統(tǒng)一發(fā)放合格證書。經(jīng)濟專業(yè)技術(shù)資格實行全國統(tǒng)一考試制度，由全國統(tǒng)一組織、統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一試題、統(tǒng)一評分標(biāo)準(zhǔn)。資格考試設(shè)置兩個級別：經(jīng)濟專業(yè)初級資格、經(jīng)濟專業(yè)中級資格。參加考試并成績合格者，獲得相應(yīng)級別的專業(yè)技術(shù)資格，由人社部門統(tǒng)一發(fā)放合格證書。

常見問題: 報考條件
中級經(jīng)濟師（具備條件之一)

（1）中專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿10年，并取得初級資格；

（2）大專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿6年；

（3）大學(xué)本科畢業(yè)從事專業(yè)工作滿4年；

（4）取得第二學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)從事專業(yè)工作滿2年；

（5）取得碩士學(xué)位從事專業(yè)工作滿1年；

（6）取得博士學(xué)位。

培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料: 　　經(jīng)濟師考試《初級商業(yè)》重點商品運輸管理
商品運輸管理
1、運輸是指人或物借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。運輸功能：商品轉(zhuǎn)移、商品儲存、商品增值。運輸原理：規(guī)模原理和距離原理
2、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素：運輸系統(tǒng)、運輸線路(最重要的)、運輸工具、運輸參與者。
3、運輸節(jié)點：鐵路車站、汽車站、港口、空港、管道站。
4、商品運輸管理的特點：專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化。運輸過程管理是整個運輸管理的核心部分包括：發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)、運輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進(jìn)行的人員流動、資金流動和計劃編制、組織實施和績效考核。
5、合理運輸意義的具體表現(xiàn)：減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、縮短在途時間、加快商品流轉(zhuǎn);有效利用運輸工具，減少空駛浪費，節(jié)約社會勞動;防止商品損失，降低費用水平，提高經(jīng)濟效益。
6、組織商品運輸必須遵循“及時、安全、準(zhǔn)確、經(jīng)濟”的合理化原則。
7、合理運輸?shù)耐緩剑哼x擇合理運輸模式、正確選擇運輸工具、確定合理運輸路線、提高運輸設(shè)備裝載效率、構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
8、五種基本運輸方式：鐵路、水路、航空、管道、公路。
9、鐵路運輸優(yōu)點：很少受天氣影響、安全、運量大、中長距離運輸費用低廉、能夠高速運輸、節(jié)能。缺點：資本密集、固定投資大、營運彈性小、短距離運費高、車站固定、途中作業(yè)需要一定時間、不能實現(xiàn)“門到門”運輸，不適宜緊急運輸。鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性：運行速度、運輸能力、運輸經(jīng)常性強、貨物送達(dá)速度、能源消耗、運輸成本比較低、環(huán)境污染小、運距長、勞動生產(chǎn)率較高、投資成本高。鐵路貨物運輸基本構(gòu)成：鐵路線路(是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ))、鐵路機車和車輛。
10、水路運輸特點：運量大、占地少、節(jié)省能源、運費低。水路運輸分類：遠(yuǎn)洋運輸、沿海運輸、內(nèi)河運輸。海洋運輸?shù)奶攸c：運輸量大、通過能力強、運費低廉、速度較慢、風(fēng)險較大。
11、集裝箱運輸特點：①擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。②減少貨損貨差，提高貨物運輸安全和質(zhì)量水平。③縮短貨物在途時間，降低物流成本④節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作⑤減少貨物運輸費用⑥有利于組織多式聯(lián)運。
12、運輸方式的運作特征：服務(wù)可靠性、輸送速度、服務(wù)頻率、服務(wù)可得性、處理商品能力。
13、承運商選擇依據(jù)：運輸時間、可靠性、運輸能力、可接近性、安全性。
14、編制運輸計劃的依據(jù)：商品購銷合同、商品調(diào)撥計劃、其他委托任務(wù)、可供運輸能力、營運歷史記錄。原則：合理運輸、均衡運輸、保證重點。步驟：準(zhǔn)備資料、預(yù)測運量和需用車數(shù)、分析研究、討論定案。
　　中級經(jīng)濟師考試人力考點：決策風(fēng)格
決策風(fēng)格
除了對于決策模型是否是理性的關(guān)注之外，另一種研究行為決策的思路是關(guān)注管理者在不同備選方案中進(jìn)行選擇的風(fēng)格。這些風(fēng)格可以歸納到兩個維度：價值取向與模糊耐受性。價值取向是指決策者關(guān)心的是任務(wù)和技術(shù)本身，還是人和社會的因素。模糊耐受性是指測量到的決策者需要的結(jié)構(gòu)和控制的程度(低模糊耐受性)，以及是否有能力在不確定的環(huán)境中工作(高模糊耐受性)。這兩個維度上各有高低的區(qū)分，組合起來，可以得到四種不同的決策風(fēng)格：
(1)指導(dǎo)型：決策者具有較低的模糊耐受性水平，傾向于關(guān)注任務(wù)和技術(shù)本身。解決問題的時候一般是有效的、合乎邏輯的、程序化的和系統(tǒng)的。這樣的決策者喜歡關(guān)注事實，迅速完成工作;同時也是行動取向的，關(guān)注近期效果;喜歡使用權(quán)力，喜歡有控制感。一般來說，指導(dǎo)型的決策者也會表現(xiàn)化獨裁的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。
(2)分析型：決策者具有較高的模糊耐受性以及很強的任務(wù)和技術(shù)取向。喜歡對情景進(jìn)行分析，傾向于過度分析事物。他們比指導(dǎo)型決策者評估更多的信息和備選方案，使用更多的時間進(jìn)行決策，對新的、不確定的情景的反應(yīng)比較好。他們也傾向于使用獨裁的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。
(3)概念型：決策者具有較高的模糊耐受性，并且傾向于對人和社會的關(guān)注。在解決問題的時候視角寬闊，喜歡考慮不同的選擇以及將來的可能性。他們?yōu)榱耸占M可能多的信息而與盡可能多的人進(jìn)行討論，然后根據(jù)直覺進(jìn)行決策。同時他們喜歡冒險，擅長使用創(chuàng)新的方法解決問題。不過，有時候他們在進(jìn)行決策時會陷入空想和猶豫不決。
(4)行為型：決策者具有較低的模糊耐受性，傾向于對人和社會的關(guān)注。這類決策者可以與他人進(jìn)行很好的合作，喜歡公開交換意見的環(huán)境。他們樂于接受建議并提供支持和幫助，更喜歡口頭而非書面的信息。他們傾向于避免沖突，力爭使每個人都感到快樂。但是這種類型的決策者不喜歡困難的決策，尤其是當(dāng)決策結(jié)果可能會給他人帶來不快的時候。
研究表明，決策者通常使用多于一種的決策風(fēng)格，這些風(fēng)格可以體現(xiàn)出決策者的優(yōu)點和缺點，也可以解釋不同的管理者在分析相同信息之后，為什么會做出不同的決策。

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