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【頭條】贛州正規(guī)的中級經(jīng)濟(jì)師培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在哪
發(fā)布時(shí)間:2022/5/7 11:30:38 更新時(shí)間:2022/5/7 11:32:08
責(zé)任編輯:
贛州優(yōu)路教育中級經(jīng)濟(jì)師培訓(xùn)
(VIP會員已認(rèn)證) 分類:頭條信息
學(xué)校介紹
優(yōu)路教育一站式學(xué)習(xí)平臺,專注工程、醫(yī)衛(wèi)、教師、財(cái)經(jīng)等領(lǐng)域培訓(xùn)。以一城一校為目標(biāo),全國范圍內(nèi)已開設(shè)200余家分校,幫助在職人士成就夢想!
優(yōu)路教育作為一個(gè)主做工程類和職業(yè)資格證項(xiàng)目的教育機(jī)構(gòu),優(yōu)路教育是一家在新三板上市的公司,自從2005年6月24日成立,至今已經(jīng)走過12年的歷程,作為一家老牌教育機(jī)構(gòu),我們有著多年的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn),目前在全國已經(jīng)擁有75家分校,堅(jiān)決保障品牌的服務(wù)質(zhì)量與信譽(yù)。
師資力量
英老師
高級講師,管理碩士,中級經(jīng)濟(jì)師,某高校企業(yè)管理教研人員。
由相關(guān)領(lǐng)域具有豐富實(shí)踐和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威老師進(jìn)行授課。
課程介紹
課程內(nèi)容
課程內(nèi)容包括只要包含以下兩門課程:
一、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識標(biāo)準(zhǔn)課程:
1.經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)(公共科目);
2.財(cái)政;
3.貨幣與金融;
4.統(tǒng)計(jì);
5.會計(jì);
6.法律
。
刷題
每日一練考點(diǎn)練習(xí)歷年試題通關(guān)密卷...
聽課:名師直播章節(jié)課視頻
資料:章節(jié)課講義考前押密資料。
特色優(yōu)勢
快速技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),針對學(xué)員使用網(wǎng)絡(luò)及課件出現(xiàn)的各種問題,時(shí)間進(jìn)行咨詢解答和技術(shù)支持,確保每一位學(xué)員網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的順暢和高效。
經(jīng)濟(jì)師課程優(yōu)勢
學(xué)員利益至上的用心服務(wù)
高含金量題庫+智能答疑+專屬資料。
行業(yè)趨勢
經(jīng)濟(jì)師,是我國職稱之一。要取得“經(jīng)濟(jì)師”職稱,需要參加“經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試”。由人社部門統(tǒng)一發(fā)放合格證書。經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格實(shí)行全國統(tǒng)一考試制度,由全國統(tǒng)一組織、統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一試題、統(tǒng)一評分標(biāo)準(zhǔn)。資格考試設(shè)置兩個(gè)級別:經(jīng)濟(jì)專業(yè)初級資格、經(jīng)濟(jì)專業(yè)中級資格。參加考試并成績合格者,獲得相應(yīng)級別的專業(yè)技術(shù)資格,由人社部門統(tǒng)一發(fā)放合格證書。
經(jīng)濟(jì)師職稱在職場上可以增值級別越高加薪就越多;達(dá)到退休年齡退休時(shí),按照退休時(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)增加10%退休金。
常見問題
報(bào)考條件
中級經(jīng)濟(jì)師(具備條件之一)
(1)中專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿10年,并取得初級資格;
(2)大專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿6年;
(3)大學(xué)本科畢業(yè)從事專業(yè)工作滿4年;
(4)取得第二學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)從事專業(yè)工作滿2年;
(5)取得碩士學(xué)位從事專業(yè)工作滿1年;
(6)取得博士學(xué)位。
培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料
經(jīng)濟(jì)師考試《初級商業(yè)》重點(diǎn)商品運(yùn)輸管理
商品運(yùn)輸管理
1、運(yùn)輸是指人或物借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動。運(yùn)輸功能:商品轉(zhuǎn)移、商品儲存、商品增值。運(yùn)輸原理:規(guī)模原理和距離原理
2、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素:運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸線路(最重要的)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸參與者。
3、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn):鐵路車站、汽車站、港口、空港、管道站。
4、商品運(yùn)輸管理的特點(diǎn):專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化。運(yùn)輸過程管理是整個(gè)運(yùn)輸管理的核心部分包括:發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進(jìn)行的人員流動、資金流動和計(jì)劃編制、組織實(shí)施和績效考核。
5、合理運(yùn)輸意義的具體表現(xiàn):減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、縮短在途時(shí)間、加快商品流轉(zhuǎn);有效利用運(yùn)輸工具,減少空駛浪費(fèi),節(jié)約社會勞動;防止商品損失,降低費(fèi)用水平,提高經(jīng)濟(jì)效益。
6、組織商品運(yùn)輸必須遵循“及時(shí)、安全、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)”的合理化原則。
7、合理運(yùn)輸?shù)耐緩剑哼x擇合理運(yùn)輸模式、正確選擇運(yùn)輸工具、確定合理運(yùn)輸路線、提高運(yùn)輸設(shè)備裝載效率、構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
8、五種基本運(yùn)輸方式:鐵路、水路、航空、管道、公路。
9、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):很少受天氣影響、安全、運(yùn)量大、中長距離運(yùn)輸費(fèi)用低廉、能夠高速運(yùn)輸、節(jié)能。缺點(diǎn):資本密集、固定投資大、營運(yùn)彈性小、短距離運(yùn)費(fèi)高、車站固定、途中作業(yè)需要一定時(shí)間、不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,不適宜緊急運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性:運(yùn)行速度、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸經(jīng)常性強(qiáng)、貨物送達(dá)速度、能源消耗、運(yùn)輸成本比較低、環(huán)境污染小、運(yùn)距長、勞動生產(chǎn)率較高、投資成本高。鐵路貨物運(yùn)輸基本構(gòu)成:鐵路線路(是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ))、鐵路機(jī)車和車輛。
10、水路運(yùn)輸特點(diǎn):運(yùn)量大、占地少、節(jié)省能源、運(yùn)費(fèi)低。水路運(yùn)輸分類:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)輸量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較慢、風(fēng)險(xiǎn)較大。
11、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn):①擴(kuò)大成組單元,提高裝卸效率,降低勞動強(qiáng)度。②減少貨損貨差,提高貨物運(yùn)輸安全和質(zhì)量水平。③縮短貨物在途時(shí)間,降低物流成本④節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用,簡化理貨工作⑤減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用⑥有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。
12、運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征:服務(wù)可靠性、輸送速度、服務(wù)頻率、服務(wù)可得性、處理商品能力。
13、承運(yùn)商選擇依據(jù):運(yùn)輸時(shí)間、可靠性、運(yùn)輸能力、可接近性、安全性。
14、編制運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù):商品購銷合同、商品調(diào)撥計(jì)劃、其他委托任務(wù)、可供運(yùn)輸能力、營運(yùn)歷史記錄。原則:合理運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸、保證重點(diǎn)。步驟:準(zhǔn)備資料、預(yù)測運(yùn)量和需用車數(shù)、分析研究、討論定案。
中級經(jīng)濟(jì)師考試人力考點(diǎn):決策模型
決策模型
(一)經(jīng)濟(jì)理性模型
根據(jù)經(jīng)濟(jì)理性模型,決策者在任何方面都是完全理性的,決策者具備以下特征:
(1)從途徑——目標(biāo)意義上分析,決策完全理性。
(2)存在完整和一致的偏好系統(tǒng),使決策者在不同的備選方案中進(jìn)行選擇。
(3)決策者可以知道所有備選方案。
(4)對計(jì)算復(fù)雜性無限制,可以通過計(jì)算選擇出最佳備選方案。
(5)對于概率的計(jì)算不存在任何困難性。
由此可見,決策者是完美的,有能力使組織目標(biāo)化,使得邊際成本等于邊際收益。雖然這個(gè)模型過于理想化,并不能夠很好地描述現(xiàn)實(shí)的決策行為,但是該模型對于有效決策還是有著重要的貢獻(xiàn)。許多成功的大型公司依靠強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持,仍然采用這種模型進(jìn)行決策。
(二)有限理性模型
相對于理性模型而言,西蒙的有限理性模型更加接近現(xiàn)實(shí)。該模型認(rèn)為:
(1)在選擇備選方案時(shí),決策者試圖使自己滿意,或者尋找令人滿意的結(jié)果。滿意的標(biāo)準(zhǔn)可以是足夠的利潤、市場份額、價(jià)格等。
(2)決策者所認(rèn)知的世界是真實(shí)世界的簡化模型。他們滿意于這樣的簡化,因?yàn)樗麄兿嘈耪鎸?shí)世界絕大部分都是空洞的。
(3)由于采用的是滿意原則而非化原則,決策者在進(jìn)行選擇的時(shí)候不必知道所有的可能方案。
(4)由于決策者認(rèn)知的是簡化的世界,因此可以用相對簡單的經(jīng)驗(yàn)啟發(fā)式原則,或者商業(yè)竅門,以及一些習(xí)慣來進(jìn)行決策。這些技術(shù)不要求非常高的思維和計(jì)算的能力。與理性模型相比,西蒙的模型同樣是理性和化的,但是這里的理性受到了限制,決策者以滿意為決策的終點(diǎn),因?yàn)樗麄儧]有能力做到化。所以有限理性模型與理性模型的差異主要體貌在程度上,而非質(zhì)的差異上。
(三)社會模型
與理性模型相對的另一端,是來自心理學(xué)的社會模型。根據(jù)弗洛伊德的理論,人類的行為主要是由無意識的需求來驅(qū)動的,人類沒有辦法進(jìn)行有效的理性決策。雖然絕大多數(shù)組織行為學(xué)研究者不同意弗洛伊德對人類行為的描述,但是都同意心理對人的決策行為會產(chǎn)生重要影響。例如所羅門•阿什的一致性實(shí)驗(yàn)表明,人們會迫于團(tuán)體壓力,做出非理性的選擇。
另外,有一部分決策者認(rèn)為人們有堅(jiān)持錯(cuò)誤決策的傾向,他們稱之為投入的增加。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要有四個(gè):
(1)項(xiàng)目的特點(diǎn):出現(xiàn)這種投入增加的主要原因可能是由于項(xiàng)目的特點(diǎn)。例如投資回報(bào)的延期,以及臨時(shí)問題的處理,都有可能使決策者堅(jiān)持或者增加錯(cuò)誤的行為。
(2)心理決定因素:一旦管理者做出了錯(cuò)誤的決策,他可能存在信息加工錯(cuò)誤(使用了有偏差的因素或者采取了比信息所證實(shí)的應(yīng)當(dāng)采用的行為更加激進(jìn)的措施)。同時(shí)由于決策者置身其中,負(fù)面信息被忽略,自身防御機(jī)制未啟動。
(3)社會壓力:對于決策者來說,存在著同伴壓力,以及需要維護(hù)自己的面子,所以繼續(xù)維持或增加錯(cuò)誤行為。
(4)組織的決定因素:不僅項(xiàng)目和任務(wù)的特點(diǎn)可以導(dǎo)致決策者固執(zhí)己見,組織中溝通體系的失效,政治體系的破壞以及拒絕變革都會造成同樣的結(jié)果。
從投入的增加以及其他心理機(jī)制可以看到,人作為具有復(fù)雜思想的個(gè)體,在管理決策中扮演著重要的角色。有些管理行為雖然是非理性的。
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中級經(jīng)濟(jì)師屬于經(jīng)濟(jì)師類別。 (2022/5/7學(xué)習(xí)專題)
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贛州中級經(jīng)濟(jì)師培訓(xùn)
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