【頭條】東營中級經(jīng)濟師培訓上課時間是多少

發(fā)布時間：2022/5/9 9:30:39 更新時間：2022/5/9 9:31:02

責任編輯：東營優(yōu)路教育中級經(jīng)濟師培訓（VIP會員已認證）分類：頭條信息

學校介紹: 　　優(yōu)路教育由清華大學、北京交通大學、北京建筑工程學院、北京師范大學多名各領域教授聯(lián)手創(chuàng)辦，有著良好的背景資源，雄厚的師資力量，與建設部、教育部、勞動和社會保障部、全國建筑業(yè)協(xié)會、全國教育協(xié)會、各地市建委、國內(nèi)知名建筑類院校、國內(nèi)知名教育類院校等一直有著良好的合作關系。長期以來，優(yōu)路教育一直為國內(nèi)眾多知名建筑企業(yè)集團提供九大員、建造師、造價師、物業(yè)管理師培訓服務;一直為北京地區(qū)輸送大量具有教師資格的從業(yè)人員。
　　優(yōu)路教育，歷經(jīng)十余年的成長與發(fā)展，環(huán)球優(yōu)路教育在日益激烈的市場環(huán)境中，逐漸開辟出一條有著自身特色的發(fā)展道路，贏得了廣大學員和企事業(yè)單位的良好口碑，品牌影響力越來越廣，市場份額穩(wěn)居行業(yè)前列。2016年3月2日，環(huán)球優(yōu)路教育正式登陸新三板，成為同行業(yè)領域中首家掛牌上市的企業(yè)，充分證明了其輝煌成績和廣闊發(fā)展前景。

師資力量: 吳老師
副教授，北京市人力資源社會保障局職業(yè)指導師，評審組專家。

盤老師
經(jīng)濟學博士，副教授，實力派講師，主講金融專業(yè)。

課程介紹: 沖刺學習階段

習題特訓

學以致用，緊貼實戰(zhàn)，把握出題方向。
課程內(nèi)容

課程內(nèi)容包括只要包含以下兩門課程：

一、經(jīng)濟基礎知識標準課程：

1.經(jīng)濟學基礎（公共科目）；

2.財政；

3.貨幣與金融；

4.統(tǒng)計；

5.會計；

6.法律
。

特色優(yōu)勢: 課程內(nèi)容精準
教材精講，習題解析，上課內(nèi)容即考試和工作內(nèi)容，考前真題模擬。
享有專業(yè)教務管理全程跟蹤學員：
享有專業(yè)教務管理，由專業(yè)教務管理人員與學員進行日常溝通，并負責對本班學員進行學習方法、答題技巧、應試心理等方面的跟蹤輔導，充分調動大家學習的積極性、互動性。

行業(yè)趨勢: 　　證書優(yōu)勢評定職稱：是一種職稱，為高級經(jīng)濟師的評審做準備，成為高級經(jīng)濟師；。
　　經(jīng)濟師是企事業(yè)單位評定中級職稱參考的主要標準通過評定職稱來決定薪資級別或決定晉升。

常見問題: 報考條件
中級經(jīng)濟師（具備條件之一)

（1）中專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿10年，并取得初級資格；

（2）大專畢業(yè)從事專業(yè)工作滿6年；

（3）大學本科畢業(yè)從事專業(yè)工作滿4年；

（4）取得第二學士學位或研究生班畢業(yè)從事專業(yè)工作滿2年；

（5）取得碩士學位從事專業(yè)工作滿1年；

（6）取得博士學位。

培訓學習資料: 　　經(jīng)濟師考試《初級商業(yè)》重點商品運輸管理
商品運輸管理
1、運輸是指人或物借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。運輸功能：商品轉移、商品儲存、商品增值。運輸原理：規(guī)模原理和距離原理
2、運輸系統(tǒng)的構成要素：運輸系統(tǒng)、運輸線路(最重要的)、運輸工具、運輸參與者。
3、運輸節(jié)點：鐵路車站、汽車站、港口、空港、管道站。
4、商品運輸管理的特點：專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化。運輸過程管理是整個運輸管理的核心部分包括：發(fā)運、接運、中轉、運輸安全的管理以及對伴隨商品流動而進行的人員流動、資金流動和計劃編制、組織實施和績效考核。
5、合理運輸意義的具體表現(xiàn)：減少流轉環(huán)節(jié)、縮短在途時間、加快商品流轉;有效利用運輸工具，減少空駛浪費，節(jié)約社會勞動;防止商品損失，降低費用水平，提高經(jīng)濟效益。
6、組織商品運輸必須遵循“及時、安全、準確、經(jīng)濟”的合理化原則。
7、合理運輸?shù)耐緩剑哼x擇合理運輸模式、正確選擇運輸工具、確定合理運輸路線、提高運輸設備裝載效率、構建運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。
8、五種基本運輸方式：鐵路、水路、航空、管道、公路。
9、鐵路運輸優(yōu)點：很少受天氣影響、安全、運量大、中長距離運輸費用低廉、能夠高速運輸、節(jié)能。缺點：資本密集、固定投資大、營運彈性小、短距離運費高、車站固定、途中作業(yè)需要一定時間、不能實現(xiàn)“門到門”運輸，不適宜緊急運輸。鐵路運輸?shù)募夹g經(jīng)濟特性：運行速度、運輸能力、運輸經(jīng)常性強、貨物送達速度、能源消耗、運輸成本比較低、環(huán)境污染小、運距長、勞動生產(chǎn)率較高、投資成本高。鐵路貨物運輸基本構成：鐵路線路(是機車車輛和列車運行的基礎)、鐵路機車和車輛。
10、水路運輸特點：運量大、占地少、節(jié)省能源、運費低。水路運輸分類：遠洋運輸、沿海運輸、內(nèi)河運輸。海洋運輸?shù)奶攸c：運輸量大、通過能力強、運費低廉、速度較慢、風險較大。
11、集裝箱運輸特點：①擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。②減少貨損貨差，提高貨物運輸安全和質量水平。③縮短貨物在途時間，降低物流成本④節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作⑤減少貨物運輸費用⑥有利于組織多式聯(lián)運。
12、運輸方式的運作特征：服務可靠性、輸送速度、服務頻率、服務可得性、處理商品能力。
13、承運商選擇依據(jù)：運輸時間、可靠性、運輸能力、可接近性、安全性。
14、編制運輸計劃的依據(jù)：商品購銷合同、商品調撥計劃、其他委托任務、可供運輸能力、營運歷史記錄。原則：合理運輸、均衡運輸、保證重點。步驟：準備資料、預測運量和需用車數(shù)、分析研究、討論定案。
　　中級經(jīng)濟師考試人力考點：決策過程
決策過程
(一)西蒙的決策階段
研究通常把決策過程分為一系列的階段。諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者赫伯特•西蒙認為決策過程可以分為三個階段：
(1)智力活動：這是最初的過程，包括對環(huán)境進行搜索，確定決策的情景。
(2)設計活動：這是第二個階段，包括探索、發(fā)展和分析可能發(fā)生的行為系列。
(3)選擇活動：最后一步，在上一步的可能的行為系列中選擇一個行為。
(二)明茨伯格的決策階段
與西蒙的理論相對應，在組織行為中實際采用的是明茨伯格及其同伴所提出的決策階段：
(1)確認階段：認知到問題或機會的產(chǎn)生，進行診斷。有研究表明，與人們的常識相反，對于緊急的、嚴重的問題，人們在決策過程中往往并沒有經(jīng)過非常系統(tǒng)的、全面的診斷，而一般的問題卻享受到了這樣的待遇。
(2)發(fā)展階段：個體搜尋現(xiàn)有的標準程序或者解決方案，或者設計全新的、量身定做的解決方案的過程。有研究表明，設計過程是一個探索和試誤的過程，在這個過程中，決策者對于理想的解決方案只有一個模糊的輪廓。
(3)選擇階段：確定最終的方案。一般有三種選擇方法：在決策者經(jīng)驗或者知覺的基礎上進行判斷;在邏輯和系統(tǒng)的基礎上對備選方案進行分析;一組決策者成員之間相互權衡。
無論是西蒙還是明茨伯格的階段劃分，階段之間都是有明確界限的。決策過程作為一個動態(tài)的過程，在每個階段都存在許多反饋環(huán)路。對于組織而言，這個動態(tài)過程既有戰(zhàn)略意義又有行為意義，制定正確的戰(zhàn)略選擇的決策過程可以導致整個組織的決策成功。

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東營中級經(jīng)濟師培訓
東營中級經(jīng)濟師輔導，東營中級經(jīng)濟師培訓發(fā)展前景看好，我處今年繼續(xù)舉辦東營中級經(jīng)濟師培訓，名師授課，歡迎同學們報讀！

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