【動(dòng)態(tài)】綿陽初級(jí)注冊(cè)安全工程師輔導(dǎo)中心培訓(xùn)有沒有周末班

發(fā)布時(shí)間：2024/5/29 15:03:17 更新時(shí)間：2024/5/29 15:07:32

責(zé)任編輯：綿陽優(yōu)路教育初級(jí)注冊(cè)安全工程師培訓(xùn)（VIP會(huì)員已認(rèn)證）分類：動(dòng)態(tài)信息

學(xué)校介紹: 　　優(yōu)路教育一站式學(xué)習(xí)平臺(tái)，專注工程、醫(yī)衛(wèi)、教師、財(cái)經(jīng)等領(lǐng)域培訓(xùn)。以一城一校為目標(biāo)，全國范圍內(nèi)已開設(shè)200余家分校，幫助在職人士成就夢想!
　　是一家給職業(yè)人士提供再教育的綜合性教育服務(wù)的機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)包含工程、醫(yī)藥衛(wèi)生、財(cái)經(jīng)、教師等行業(yè)準(zhǔn)入類執(zhí)業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，在職人員碩士博士入學(xué)考試考前培訓(xùn)，專本科學(xué)歷繼續(xù)教育，相關(guān)培訓(xùn)領(lǐng)域教輔圖書策劃編輯出版等。北京環(huán)球優(yōu)路新紀(jì)元教育下轄“環(huán)球卓越”和“優(yōu)路教育”兩大培訓(xùn)品牌，并全資擁有北京市海淀區(qū)優(yōu)路培訓(xùn)學(xué)校，并取得全國新聞出版總署批準(zhǔn)的出版物經(jīng)營許可證。

師資力量: 劉老師
多年安全工程師輔導(dǎo)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，教學(xué)思路清晰，重難點(diǎn)突出，學(xué)員學(xué)習(xí)效果好。
李老師
安全專業(yè)碩士，授課深入淺出，善于將晦澀難懂的知識(shí)講解得通俗易懂。

課程介紹

特色優(yōu)勢: 集訓(xùn)直播課
2套密測模擬卷，
直播講解剖析，
掌握得分技巧。
章節(jié)習(xí)題課
按章節(jié)練習(xí)，
一點(diǎn)一題鞏固，
扎實(shí)所學(xué)內(nèi)容。

培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料: 　　安全工程師《管理知識(shí)》易考點(diǎn)：生產(chǎn)安全事故等級(jí)、分類和事故處理
生產(chǎn)安全事故等級(jí)、分類和事故處理：
一、生產(chǎn)安全事故等級(jí)、分類
(一)事故一般分為以下等級(jí)
1.特別重大事故
2.重大事故
3.較大事故
4.一般事故
(二)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)事故情況，每次上報(bào)的時(shí)間不得超過2小時(shí)，事故報(bào)告出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)。
(三)事故報(bào)告的內(nèi)容
1.事故發(fā)生單位概況
2.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況
3.事故的簡要經(jīng)過
4.人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失情況
5.已經(jīng)采取的措施
二、事故處理
重大事故、較大事故、一般事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民全國應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起15日內(nèi)作出批復(fù);特別重大事故，30日內(nèi)作出批復(fù)。特殊情況下，批復(fù)時(shí)間可是適當(dāng)延長，但延長的時(shí)間最長不超過30日。
　　安全工程師《管理知識(shí)》考點(diǎn)：安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防范對(duì)策
安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防范對(duì)策：
一、交通安全系統(tǒng)中的危險(xiǎn)
經(jīng)我們過分析發(fā)現(xiàn)，目前交通安全中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)被分作兩類：一類為固有風(fēng)險(xiǎn)，另一類為變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
(一)固有風(fēng)險(xiǎn)
所謂固有風(fēng)險(xiǎn)是指由設(shè)備自身性質(zhì)與結(jié)構(gòu)所決定的，與管理共生的，對(duì)管理工作的安全始終構(gòu)成潛在威脅的，在某種條件下將會(huì)對(duì)管理工作的運(yùn)作可靠性造成重大影響的一種危險(xiǎn)因素。
就交通安全系統(tǒng)而言，管理體現(xiàn)的則是對(duì)系統(tǒng)中“風(fēng)險(xiǎn)”的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)是為了避免“風(fēng)險(xiǎn)”的紊亂�！帮L(fēng)險(xiǎn)”的紊亂將會(huì)導(dǎo)致交通安全管理狀態(tài)惡化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系統(tǒng)中“風(fēng)險(xiǎn)”的紊亂多由管理者的失誤引起。換句話說，交通安全的紊亂，管理者是主要誘因。
在交通安全系統(tǒng)中，運(yùn)輸設(shè)備是系統(tǒng)的固有危險(xiǎn)，設(shè)備是交通運(yùn)輸效率的重要體現(xiàn)。交通安全系統(tǒng)在某種意義上設(shè)備與安全是相對(duì)的，呈現(xiàn)某種相互制約的關(guān)系。本質(zhì)上講，運(yùn)輸設(shè)備的能力，是由最小的的缺陷所決定。因此，對(duì)交通安全系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的辨識(shí)，可歸結(jié)為對(duì)運(yùn)輸設(shè)備性能的辨識(shí)。

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