【問答】貴陽(yáng)國(guó)家注冊(cè)安全工程師培訓(xùn)怎么選擇學(xué)校
問題分類：八四問吧
問題具體描述：
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時(shí)間：2023/10/13 9:28:49
來自報(bào)名在線網(wǎng)（Edu84.COM）熱心網(wǎng)友貴陽(yáng)優(yōu)路教育注冊(cè)安全工程師培訓(xùn)田老師的專業(yè)回答：
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- 師資力量
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按章節(jié)練習(xí)，
一點(diǎn)一題鞏固，
扎實(shí)所學(xué)內(nèi)容。
考點(diǎn)精講課
提煉教材重點(diǎn)，
掌握核心知識(shí)，
拿下基礎(chǔ)分值。
- 培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料
- 安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考點(diǎn)：橋式起重機(jī)使用的注意事項(xiàng)
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)及露天堆放場(chǎng)的上方，用來吊運(yùn)各種物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”。它是機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動(dòng)化、減輕繁重的體力勞動(dòng)、提高生產(chǎn)效率的重要設(shè)備之一，使用橋式起重機(jī)應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：
1.行車必須處于正常狀態(tài)，特別是安全裝置，如制動(dòng)機(jī)構(gòu)、聲光、信號(hào)、聯(lián)鎖裝置等都必須靈敏完好。
2.工作過程中操作人員要集中精力，起吊前先空轉(zhuǎn)，然后起吊，吊物離地100～150mms如發(fā)現(xiàn)起吊物捆縛不緊時(shí)，應(yīng)重新捆縛。開車前應(yīng)先發(fā)出信號(hào)鈴;吊物不得從人頭上越過，天車開動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁修理、檢查、加油和擦試機(jī)件，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)故障必須立即停車。
3.工作終止時(shí)，要把天車停在停車線上，把吊鉤升到位，吊鉤上不得懸掛重物。把所有的控制器、操縱桿放到零位上，并拉掉電源開關(guān)，鎖上駕駛室門。
4.橋式起重機(jī)必須裝設(shè)可靠靈敏的安全裝置。一般設(shè)有緩沖器、限位器(行程限位器、起升限位器)、起重限制器、防風(fēng)夾軌鉗等。
5.起重機(jī)所有帶電部分的外殼，應(yīng)可靠接地，以免發(fā)生操作人員的意外觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上時(shí)，亦應(yīng)采取焊接接地，降變壓器應(yīng)按規(guī)定在低壓側(cè)接地。
6.橋式起重機(jī)在下列情況下不得起吊：
(1)無人指揮或指揮信號(hào)不正確。
(2)行車設(shè)備有缺陷或安全裝置失靈。
(3)超負(fù)荷起吊或設(shè)備質(zhì)量不清楚。
(4)人站在起吊物上或起吊物下，用吊車掛鉤吊人。
(5)光線陰暗，視物不清。
(6)起吊物有尖銳棱角或斜拉斜提，沒有采取安全措施。
中級(jí)注冊(cè)安全工程師《生產(chǎn)管理》考點(diǎn)：電梯停電救援裝置的安全要求
電梯停電救援裝置的安全要求：
隨著電梯技術(shù)的不斷進(jìn)步，電梯的附加功能也日新月異，行業(yè)內(nèi)的整機(jī)廠、部件廠或相關(guān)的生產(chǎn)廠紛紛推出電梯停電救援裝置(電動(dòng))，以可能地減少停電時(shí)乘客受困的時(shí)間，提高電梯在日常運(yùn)行中給乘客帶來的更大安全感。由于電梯停電救援裝置在標(biāo)準(zhǔn)中沒有相應(yīng)的規(guī)定，缺少相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，所以本人在此談?wù)勲娞萃ｋ娋仍b置的安全要求，望籍此拋磚引玉，在業(yè)內(nèi)大家共同進(jìn)行探討。
一、救援裝置依據(jù)其功能劃分，大致可分為兩大類：
類：當(dāng)電梯在運(yùn)行中遇到正常電源失電的情況下，能使轎廂運(yùn)行到平層位置并開門使乘客安全撤離電梯。
第二類：當(dāng)電梯在運(yùn)行中遇到正常電源失電的情況下，通過應(yīng)急裝置打開抱閘使轎廂通過溜車方式進(jìn)行平層，由專業(yè)人員打開廳轎門進(jìn)行救援。
二、安全要求分析
類的情況：
從該裝置的目的可以看出，該裝置的功能除了如選層等部分控制功能沒有外，其余充當(dāng)?shù)慕巧呛碗娞菘刂乒裣嗤鹊�，所以以電梯控制柜的相關(guān)安全要求作為該裝置的安全要求參考是比較合適的。相適應(yīng)的條款主要有以下幾項(xiàng)：
1、對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)的控制，交流電動(dòng)機(jī)用靜態(tài)元件供電和控制，應(yīng)采用下述方法中的一種：
1)用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器來切斷電動(dòng)機(jī)電流。
電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行;
2)一個(gè)由以下元件組成的系統(tǒng)：
a)切斷各相(極)電流的接觸器。
至少在每次改變運(yùn)行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行;
b)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動(dòng)的控制裝置;
c)用來檢驗(yàn)電梯每次停車時(shí)電流流動(dòng)阻斷情況的監(jiān)控裝置。
在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動(dòng)，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。
2、對(duì)制動(dòng)器的控制。
2.1、正常運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。
2.2、切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。
2.3、當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。
2.4、當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時(shí)，應(yīng)防止該電動(dòng)機(jī)向操縱制動(dòng)器的電氣裝置饋電。
2.5、使制動(dòng)器制動(dòng)的釋放電路的斷開應(yīng)無任何延遲。
3、在救援運(yùn)行過程中電氣安全裝置仍應(yīng)有效。
電梯正常運(yùn)行控制柜和救援裝置都可對(duì)電梯進(jìn)行運(yùn)行控制，為此，運(yùn)行控制功能的切換是非常關(guān)鍵的，即在停電時(shí)，救援裝置的投入運(yùn)行必須具備電氣安全裝置仍有效的條件，且當(dāng)正常電源恢復(fù)時(shí)，電梯正常運(yùn)行控制柜重新投入運(yùn)行時(shí)，必須防止因救援裝置的失誤而造成電氣安全裝置的失效或制動(dòng)器失效等其它意外情況發(fā)生。
3.1、據(jù)GB7588第14.1.2.1.3條要求，與電氣安全回路上不同點(diǎn)的連接只允許用來采集信息，這些連接裝置應(yīng)滿足安全電路的要求。即要求對(duì)該應(yīng)急裝置對(duì)安全回路的信息采集必須符合安全電路的要求。(如采用了斷電后通過一個(gè)符合GB7588第13.2.1.2條要求的繼電器對(duì)安全回路整體轉(zhuǎn)到該裝置的方式，如圖1中JJ，則據(jù)GB7588第13.2.1.3條的規(guī)定，可以防止14.1.1.1.1相關(guān)故障的措施，即：a)如果動(dòng)斷觸點(diǎn)(常閉觸點(diǎn))中的一個(gè)閉合，則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開;b)如果動(dòng)合觸點(diǎn)(常開觸點(diǎn))中的一個(gè)閉合，則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開。此時(shí)則可以不考慮安全電路的要求)。
3.2、除此以外，據(jù)GB7588第14.1.2.1.1條要求，電氣安全裝置仍應(yīng)直接切斷向驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的接觸器或其繼電接觸器的供電。
4、檢修時(shí)的控制要求，在進(jìn)行檢修工作時(shí)需要斷開主電源的情況下，為了防止該救援裝置工作，為檢修工作人員帶來意外傷害，該裝置除了需設(shè)置手動(dòng)隔離開關(guān)外，還應(yīng)對(duì)檢修開關(guān)的狀態(tài)也如第3條所述一樣進(jìn)行采集，以保證在檢修時(shí)停電及斷電檢修狀態(tài)時(shí)的安全。
5、救援速度的要求，在GB7588中無相應(yīng)的特殊要求，但可根據(jù)實(shí)際備用驅(qū)動(dòng)裝置的能量大小和現(xiàn)場(chǎng)層高狀況選擇相適應(yīng)的速度，一般情況下不應(yīng)大于檢修速度和緊急電動(dòng)運(yùn)行速度。
6、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間限制的要求，即在救援運(yùn)行期間曳引機(jī)不轉(zhuǎn)或遇到障礙物曳引輪打滑的情況下，應(yīng)在相適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)停止并保持停止?fàn)顟B(tài)，以預(yù)防電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)或曳引繩長(zhǎng)時(shí)間在曳引輪上打滑的危險(xiǎn)。
7、儲(chǔ)能設(shè)備能量檢測(cè)的要求，不同種類的救援裝置，實(shí)現(xiàn)方式都有著極大的差別，有一例情況如下：電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源和制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)電源取自不同的蓄電池，而大多數(shù)情況下電動(dòng)機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)能量和制動(dòng)器打開所需的驅(qū)動(dòng)能量是不一樣的，且電壓等級(jí)也不相同，即當(dāng)制動(dòng)器仍有足夠能量打開的情況，會(huì)否出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量不足，救援平層運(yùn)行反而變成溜車沖頂或蹲底的危險(xiǎn)運(yùn)行;而當(dāng)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)能量不足時(shí)，電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)則可通過第6條所述的要求得以解決。所以對(duì)于救援裝置的蓄能設(shè)備應(yīng)有可靠的儲(chǔ)能檢測(cè)手段，以保證能夠在裝置工作過程中確保避免由于能量的損失而造成的危險(xiǎn)。
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- 溫馨的提示：
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